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El grupo BMW muestra su concepción del coche para 100 años. La visión MINI en este tiempo mantiene al escencia que la marca planteó con su concepto, se enfoca en un público joven, buscando las necesidades de satisfacer su movilidad. MINI busca que cada coche sea personalizado en  todo aspecto posible, desde el color exterior hasta la iluminación interior y los gráficos proyectados en su carrocería, todos manejaremos distintos MINI y cada uno será tal y como nosotros queramos que sea nuestro auto. La función Cooperisador permite que el manejo del auto se ajuste a nuestro gustos, volviéndose autónomo o ajustando el desempeño del coche para hacerlo más ágil  y divertido o simplemente sencillo y cómodo. El modo John Cooper Works te dejará obtener todo el potencial, la forma de adaptarlo será presionando el botón Inspire Me, que revisará datos de descargas del conductor para conocer sus preferencias día a día.

Es imposible no amar al mini. Es bonito y agradable. El ser parte de la familia BMW garantiza que el mini no sea sólo una forma sin fono. El auto de prueba fue un S con un motor intercooled y supercargado de 163 hp, 1.6 litros, cuatro cilindros y transmisión manual de 6 velocidades. Su peso es de poco más de 1,200 kg, obvio al considerar su tamaño. Mantiene su típico aspecto de bulldog y su legendario centro de gravedad bajo, lo cual lo hace una delicia en la pista de pruebas. Fuera de la pista, en las carreteras, muchos conductores encuentran sus suspensión muy rígida. Desde luego su interior no es amplio. Para ser francos,es muy pequeño.

Es imposible no amar al mini, es bonito y agradable. El ser parte de la familia BMW garantiza que el mini no sea solo forma sin fondo. El auto de prueba fue un 5 con motor intercooled y supercargado de 163 hp, 1.6 litros, cuatro cilindros y transmisión manual de seis velocidades. Su peso es de poco más de 1,200 kg, obvio al considerar su tamaño. Mantienen su típico aspecto de bulldog y su legendario centro de gravedad bajo, lo cual lo hace  una delicia en la pista de pruebas. Fuera de la pista, en las carreteras, muchos conductores encuentran su supensión muy rígida, desde luego su interior no es amplio pero muy lujoso.

Estamos hablando de un mini M3 que sorprende por la habilidad que tiene para cambiar de carácter como si de dos modelos diferentes se tratara. El motor sigue comportándose tan bien como antes, con una inmediatez de respuesta que nos hace pensar por un momento que se trata de un motor super cargado y no de un turbo.  Presume los mismo ajustes de bastidor que su hermano menor que, sumados a un motor con bastante más energía le permiten explotar mejor sus capacidades dinámica. Cuenta con una suspensión algo más firme y  una respuesta al acelerador que arrancará muchas sonrisas sus propietarios. Su motor es conocido, ya que el 3.0 litros de seis cilindros en línea es el mismo de antes, con algunos retoques menores que han refinado su funcionamiento. Es un coche amplio, potente y eficiente, y mucho más seguro y cómodo que su antecesor. Es mucho más atractivo que antes y muchos más agresivo e imponente que cualquiera de sus rivales cercanos. En el equipamiento podemos enc...

Es el coche insignia de la marca, es el que le da mayor ingreso incluso por encima del serie 1. Las calaveras y la fascia posterior parecen las mismas piezas que las que llevas el renovado 328i. Es un coche nuevo de defensa a defensa, con lago más de longitud total, lo que se traduce en más espacio para la segunda fila de asientos, una de las principales carencia en el anterior modelo. Lo más agresivo sin duda, el frontal, con unos faros más afilados que parecen ojos en expresión de enojo.

Se trata de la tercera carrocería de la serie 6, denominada bajo el nombre código fo6, es el primer serie 6 de cuatro puertas en la historia de BMW , la hará compañía al Coupé de dos puertas y al convertible con toldo suave. Los precios rondarán entre un millon 663 mil y 1 millon 800 mil pesos . Mide 5 metros, 5 mil milímetros para ser exactos, la anchura es de mil 894 mm, la altura es baja, tan sólo mil 392 milímetros, la distancia entre ejes es de 2 mil 968 mm. Lo novedoso, además del diseño interior, son las tabletas que traen instalado Snapchat  atrás de los asientos delanteros y la incorporación al catálogo de colores con varias tonalidades con terminado mate. Hay un par de detalles estilísticos que le darán un lugar en la posteridad a este modelo, el primero es las puertas sin poste y el segundo es el emblema de gran Coupé colocado justo al lado del famoso ángulo Hofmeister y que puede verse a través de la aleta lateral de la puerta trasera.