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El hidrógeno se puede utilizar para alimentar automóviles de dos maneras. El primero es a través de celdas de combustible de hidrógeno, que funcionan de manera similar a los vehículos eléctricos con batería de iones de litio. Sin embargo, mientras que la energía de las baterías se almacena a través de una reacción química, la energía de las celdas de hidrógeno se almacena en gas de hidrógeno. El gas hidrógeno se almacena en un tanque que alimenta las celdas de combustible, cada una compuesta por terminales negativos y positivos (ánodos y cátodos) separados por un electrolito.  El oxígeno se toma del aire y se bombea al cátodo, mientras que el hidrógeno fluye hacia la terminal del ánodo de platino que actúa como catalizador, separando los iones de hidrógeno positivos del gas. Estos iones fluyen a través del electrolito hacia el cátodo para generar una carga positiva. Como los electrones separados no pueden fluir a través del electrolito, fluyen alrededor de un circuito externo, g...

BMW le hace cambios intermedios a su SUV High End . El más relevante es la implementación de dos motores que son capaces de dejarte infartado por su capacidad de acelerar y sus bajos consumos. Es el miembro más grande  y veterano de la familia X, está atravesando por la última parte de su vida en su segunda generación. Para lograr trascender, como ha sido su costumbre desde la primera X, la firma alemana hizo un giro de 180 grados en su tecnología motriz e implementó los fenomenales motores biturbo junto con su nueva transmisión de ocho cambios y otros ajustes estéticos, para poder colocarlo otra vez en la parte más alta de la cadena alimenticia automotriz. Sus motores son dinamita ecológica pura. Aparecen el nuevo y multipremiado seis en línea que ahora usa inyección directa de alta presión y dos pequeños turbo cargadores para generar 306 caballos de fuerza. El nuevo V8 de 4.4 litro es más potente pues también usa el mismo esquema de inyección y presión forzada elevando la potenci...

Una crisis de hidrocarburos nos amenaza para dentro de 25 años, y en la actualidad, las emisiones contaminantes afectan de manera severa el medio ambiente. Por fortuna, los autos híbridos, eléctricos, de hidrógeno y de celdas, entre otros, ofrecen una solución. En los coches que usan combustibles alternos hay tres niveles: los que ya son una realidad (los que usan gas natural, alcohol, biodiesel), los que apenas comenzaron su camino (eléctricos, híbridos, celdas de combustibles) y los que se gestan en los laboratorios (energía solar, hidrógeno, aire comprimido y la tan añorada fusión nuclear). En el segundo nivel están situados los esfuerzos de las empresas automotrices. Los coches híbridos, de celdas de combustibles y eléctricos ya son una realidad palpable y aunque todavía existen algunos pequeños inconvenientes que radican más en una falta de insfraestructura para recarga que en su desempeño, tienen ventajas importantes en economía y cuidado del medio ambiente.