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Este coche conceptual que forma parte de varios modelos que han salido, tenemos uno que sobresale sobre todos, este es el Volkswagen I.D., para el que el fabricante alemán está poniendo el listón muy alto a pesar de que no va a llegar a nuestros calles próximamente, sino que se espera que esté rodando para el año 2025. Del el se dice que será tan revolucionario como lo fue el Beetle, como es lógico al faltar tanto tiempo no se sabe exactamente sus detalles sobré él. Este modelo está basado en la nueva plataforma MED o Modular Electric Drive, este coche conceptual tiene un aspecto futurista, en su interior cuenta con un motor eléctrico de 125 KW y alcanza autonomías de 400 a 600 kilómetro por carga, así que será un coche eléctrico autónomo por encima a muchos modelos que vemos hoy día en el mercado nacional e internacional.

Naturalmente es el siguiente paso de la marca, mayor potencia, menor consumo y la forma de dar el siguiente paso. Por eso está seguros de que te va a gustar este nuevo modelo TDI ( Turbo Diesel Directo Injection ), porque siempre es mejor estar adelante, marcar tendencias, siempre es mejor ser los primeros en dar el siguiente paso. Son los pioneros de la tecnología Turbodiesel en México para proporcionar a sus clientes más kilómetros por litro sin perder velocidad. Además es amigable para el medio ambiente, que sumado a su diseño innovador de carácter deportivo, equipado de serie con Bluetooth y conexión multimedia para iPod (MDI), entre muchas otras cosas, que te harán entender porqué con este nuevo modelo darás el siguiente paso, con orgullo de México para todo el mundo. 

Este coche es heredero del lenguaje de diseño de Walter Silva, este Polo en su versión Sedan se fabricó en un inicio en la fábrica de Puebla con e objetivo de convertirse en el reemplazo del veterano Jetta y ser el auto más accesible de la marca Volkswagen que se venda por primera vez en los Estados Unidos en dicha fecha. Este coche monta un motor de 1.4 litros, 85 caballos de potencia acoplado a una transmisión manual de cinco relaciones o como opción la doble embrague DSG de siete velocidades. Este Polo cuenta al dí de hoy con los niveles más elevados de calidad y  equipamiento, incorporando elementos, son insólitos para este coche de sus segmento hace unos años. El bastidor fue desarrollado a partir del que monta el modelo anterior a este.

Todo el desempeño de este coche está bien soportado por un motor turbo de 2.0 litros, inyección directa y una recalibración de potencia hasta los 210 caballos de fuerza, que en el dinamómetro se convierten en 222; mientras que el par o torque crece de 207 a los 240. Gracias a estos mágicos números, menos de 8 segundos fueron suficientes para hacer el 0 a 100 km/h, mientras que para frenar de la misma velocidad, se necesitan 40 metros en promedio. Este coche ha ser demostrado ser el mejor de su historia, regresa a sus orígenes. Es el más pesado y tecnológicamente avanzado del mercado, pero también el más divertido y eficaz, y el que hará que te vuelvas a enamorar  de los coches y de la ruta larga para llegar a tu destino.

Este coche es la tercera variante del nuevo Gol, después de las versiones Hatchback y sedán, es una pick up pequeña de grandes aspiraciones que toma el nombre de Saveiro , lo importante además de su motor, es su equipamiento, el cual ofrece dos versiones, Starline y Highline, ambas cuentan con un nivel de equipamiento básico que incluye luz en la zona de carga, toma de corriente de 12v, cristales entintados, rejilla de protección para cristal trasero, ganchos para carga, asientos tapizados en tela cinturones de seguridad de tres puntos, alarma antirrobo y ajuste de asiento para el asiento del conductor.  Como paquete opcional incluye sistema de sonido con lector usb, tarjeta, SD, pantalla de navegación y conexión bluetooth. Para la ciudad es un coche increíble, al tener la necesidad de no solo la movilidad sino que además sea económico, sencilla y se puedan cargar bultos pesados de tu negocio u hogar.

Después de luchar por mucho tiempo contra el estigma de auto nazi, Heinrich Nordhoff, apoyado en el Plan Marshall, organizó la red de distribución y posventa, tanto en Alemania como en los países importadores. Así comenzó la expansión del Volkswagen hasta llegar a Estados Unidos. En 1953 se inauguró la planta de Sao Paulo en Brasil, donde se fabricaba por completo el famoso escarabajo. A 50 años de su establecimiento, la filial de Brasil sigue funcionando de manera óptima, aunque desde 1996 dejó de producir el fusca como se le conoce en ese país. Según cuenta la historia, para poder participar en lo que sería la "Feria Alemania y su industria" en la ciudad de México, se tuvo que constituir la sociedad denominada Volkswagen mexicana con una inversión inicial de 50 mil pesos. En 1954, el príncipe Alfonso de Hohenlohe obtuvo la primera concesión para distribución y servicio de Volkswagen; de esta forma nación la distribuidora Volkswagen Central.

Este concepto llevó un poco de sol de verano a un Michigan frio e invernal en enero de hace un par de años, cuando hizo su debut en el Salón del Automóvilde Detroit. Este vehículo ahora hace una reaparición en la carretera de Sylt, Alemania, mientras todo apunta a que el coche sea llevado a producción. Este Volkswagen Dune fue hecho para la diversión en cualquier tipo de terreno: el cuerpo se ha aumentado en 50 milímetros en comparación con un escarabajo estándar, mientras que las llantas de 19 pulgadas con neumáticos grandes dan un aspecto de todoterreno.

Basado en la filosofía del Scirocco (diseñado por Giugiaro) y cuyo debut fue hace 40 años en el salón de Ginebra. El nuevo coupé deportiva que con su pintura metálica verde evoca al original modelo, este nuevo modelo cuenta con una configuración 2+2 y una capacidad de 300 litrosen cajuela. En cuanto a dimensiones, el Iroc mide 424 cm de largo, 180 cm de alto y 140 cmde alto, además de una distancia entre ejes de 268cm. Estéticamente se distingue por su techo largo y el medallón poco extendido, así como por su enorme parrilla hazagonal tipo panel de abeja, nunca antes vista en modelos de la marca. Su propulsor es turbo y cuenta con supercargador TSI de 210 HP que está acompañado de la transmisión DSG de seis velocidades. Basándose en el Iroc , la armadora alemana inició en el 2008 la producción del nuevo Scirocco en la planta autoeuropa ubicada en Portugal.

Es una mezcla curiosa de elementos, primero porque  hay acentos agresivos y deportivos, como los asientos, que de alguna manera nos recuerdan al GTI. Pero luego encontramos cubiertas de materiales brillosos y muy coloridos que nos hacen pensar en modelos como el mini o el Fiat 500 que, hay que decirlo, son menos bravos que el Volkswagen. La posición de manejo es muy buena , incluso para personas de talla grande. Los asientos sujetan bien y ofrecen una buena combinación entre sujeción y confort. Es una área donde la marca ha hecho muy bien las cosas.

Cuenta con un motor V6 de 3.0 litros turbo con inyección directa que entrega 295 hp y 369 lb-pie de torque que se apoya en un par de motores eléctricos, uno de 54 hp y 162 lb-pie que va montado en la transmisión DSG de 6 velocidades y otro de 114 hp y 199 lb-pie que envía la potencia al eje posterior. Éstos se alimentan de una batería de iones de litio que se ubica en el túnel de la transmisión.

A pesar de las formas y lo llamativo del conjunto, lo más destacable de este coche no se encuentra a la vista. Lo primero es el motor que en lugar del asmático y poco eficiente 2.5 litros que tienen las otras versiones, aquí vive el multipremiado y exitoso 2.0 litros de inyección directa y sobre alimentación que entrega 200 caballos. Una cifra poco espectacular vista en papel, pero que se vuelve seductora sentados frente al volante y acelerando a fondo. Los contornos de las bocinas se iluminan y se puede elegir entre blaco, azul o rojo. Sus tienes son de 18 pulgadas y son la única opción en el Turbo. Los de serie son de 17.

Side Assist vigila la parte posterior y lateral del CC para avisarle al conductor de la presencia de autos que se aproximan o están en el punto ciego. Si el conductor de cualquier modo intenta cambiar de carril, el sistema hace vibrar el volante, presenta señales de alerta en el tablero y el Lane Assist genera una corrección del volante para regresarlo al carril correcto. El Front Assist es un sistema que monitorea el camino mediante radar. Si nos acercamos peligrosamente a un auto, se preparan los sistemas de freno, realiza una frenada de advertencia y si el conductor no se detiene, la computadora determina una frenada para evitar la colisión.